中國新能源格局 比亞迪特斯拉差別

企業緊鑼密鼓加快蠶食中國市場的腳步。德、日、美、法爭做新能源大戰的主力，中國新能源車強敵環伺，產品不成熟，市場不啟動，雖說國內已有40多家車企宣布在新能源領域有所行動，27家企業已發布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車，但能夠上市銷售的寥寥無幾，形勢危急。

　　轉眼4年過去，各大品牌新能源車進攻中國市場的叫囂聲猶在耳，而中國新能源汽車行業卻發生了重大改變，由此也帶來了世界新能源格局的戲劇性變化。

　　一、中國新能源之變

　　1、中國新能源汽車實行雙驅戰略

　　中國新能源汽車企業比亞迪在開始實施戰略上雙驅、戰術上雙模的策略，燃油動力和新能源動力一起走，電動和混動一起上，實際上加大了混合動力車型的研發力度和推出節奏，并從去年開始陸續推出了秦和唐兩款混合動力車型。戰略和戰術改變之后，比亞迪發展很快，電動車穩定性明顯提升，混合動力車型儲備充足，新款更富科技含量的混合動力車型明，也將在2016年上市。同時，比亞迪的傳統動力車型也不斷刷新，AO級、A級轎車和SUV車型產品矩陣趨于完整。

　　2、內外呼應強強聯手

　　比亞迪在自強自立同時還與戴姆勒合資生產純電動車，內應外合，強強聯手，強化技術優勢和產品優勢，其合資品牌騰勢電動車時尚版已于第13屆北京車展期間正式上市。

　　吉利汽車也在悶聲不響持之以恒九年之久研發新能源車的同時，借助沃爾沃的新能源技術武裝自己新能源產品。

　　華晨汽車憑借寶馬技術研發推出了自主品牌高檔電動車產品之諾。

　　技術上的內應外合，讓自主品牌新能源產品如虎添翼。

　　3、新能源戰略提速

　　節能減排意識和防霧治霾的壓力也讓新能源戰略提速。李克強總理在2014年的政府工作報告中提到，我們要像對貧困宣戰一樣，堅決向污染宣戰。中國戰略石油儲備嚴重不足。汽車的家庭普及，將使我國對進口原油的依賴程度進一步提高；中國57%的石油依賴進口，超過美國對外依賴度的53%，即將突破60%的安全線。而發展電動車、改變汽車動力能源結構，將有效減少汽車尾氣排放。目前在深圳運營的850臺e6電動車，每年減排量超過3萬噸，相當于160多萬棵樹一年二氧化碳的吸收量，等于為城市增添了一片森林。各級政府對新能源車型推廣的積極態度和國家新能源補貼政策導向作用，促使新能源車市場升溫。